Характеристика модели:
Масштаб - 1:72.
Тип модели - ЛНД (литье под низким давлением).
Количество деталей - 190 из светло-серого пластика, 7 прозрачных деталей.
Расшика - внутренняя.
Декаль на два варианта окраски - бортовой №031 ВМФ России и бортовой №032 с опознавательными знаками "Аэрофлота".
МОДЕЛЬ.
Первое мое желание, после того как я открыл коробку с моделью - срочно бежать в хозяйственный магазин за большим количеством наждачной бумаги и рашпилем покрупнее. Забегая вперед, скажу, что первое впечатление меня не обмануло. Модель Ка-31 выполнена по технологии ЛНД (литья под низким давлением), уже это предполагает невысокое качество литья, особенно мелких деталей. Здесь же пришлось ко всему прочему столкнуться с плохой стыковкой больших деталей, в частности фюзеляжа, особенно в носовой и нижней части. Создалось впечатление, что разработчики модели торопились выпустить очередную новинку и не удосужились довести ее до ума. А стоило бы! Ка-31 очень интересный вертолет, такую модель желательно иметь в коллекции любителям вертолетов. А теперь о модели по порядку.
В комплект модели входит восемь рамок с деталями из светло-серого полистирола и одна рамка с прозрачными деталями. Пять литников аналогичны литникам модели Ка-28 этой же фирмы, остальные детали новые. Инструкция аналогична инструкции Ка-28, доходчивая и понятная, имеются две схемы окраски. Декаль в модели традиционно высокого качества.
Копийность. Говорить о копийности этой модели проблематично ввиду отсутствия чертежей на Ка-31. Единственное с чем можно сравнить модель, это немногочисленные фотографии этого интересного вертолета (см. список литературы). Забегая вперед скажу, что сравнение готовой модели с фотографиями показало вполне приемлемую копийность модели Ка-31.
Кабина экипажа собирается из 14 деталей и состоит пола, переборки, двух кресел (весьма примитивных), органов управления вертолетом (педали, ручки управления, ручки шаг-газ) для двух пилотов (не смотря на технологию ЛНД эти детали выполнены вполне сносно), приборной доски и потолка кабины. Все это собирается довольно неплохо. Виду отсутствия в открытой печати фотографий кабины реального Ка-31 оценить соответствие модели не предоставляется возможным, поэтому же проблематично оформить и аппаратурный отсек, в модели он выполнен только в виде пола и потолка. Не смотря на возможность сделать двери с обоих бортов открытыми, пришлось приклеивать их в закрытом положении. После небольшой подгонки двери по правому и по левому борту встали на место. А вот при склеивании фюзеляжа пришлось столкнуться с определенными трудностями, это плохая стыковка носовой части (пришлось долго подгонять, шпаклевать, зачищать и т. д., не обошлось даже без крупного надфиля) и хорошо заметная вогнутость по клеевому шву в нижней части. Как я ни старался, избежать этого не удалось. Единственное, что успокаивает, низ фюзеляжа закрывается сложенной антенной РЛС практически по всей длине. По этой причине я решил сделать свой Ка-31 в стояночной конфигурации, хотя согласно инструкции модель можно выполнить и в полетной конфигурации с выпущенной антенной РЛС. Для этого варианта в комплекте модели имеются шасси в поднятом положении и прозрачная подставка.
Двигательные отсеки собираются аналогично модели Ка-28, только необходимо отрезать заднюю часть и приклеить новую с характерными для Ка-31 воздухозаборником и выхлопным патрубком ВСУ. Сборка этого агрегата больших затруднений не вызывает. Следует перед склейкой тщательно подгонять детали. Хочу обратить внимание на имитацию выхлопных труб основных двигателей ТВЗ-117, в отличие от родственной модели Ка-27 от "Звезды" здесь этот узел сделан намного реалистичнее. Картину портит только невысокое качество литья, в следствии чего необходима подгонка и шпаклевка.
Хвостовое оперение в сборке практически ничем не отличается от Ка-28. Рули высоты на Ка-31 с более широкой хордой (детали №44). Это единственное отличие от Ка-28.
Шасси на вертолете полу убирающуюся. Носовые стойки убираются в боковые обтекатели, а основные поджимаются к бортам. Все шасси выполнено не плохо и затруднений при сборке не вызывает. Колеса у основного шасси сделаны отдельными и могут вращаться в вилках, носовые стойки отлиты вместе с колесами.
Антенна РЛС собирается из пяти деталей. При сборке необходима небольшая подгонка. Антенну, как я уже говорил выше, можно приклеить в убранном либо выпущенном положении.
Остекление кабины пилотов довольно хорошего качества, много лучше чем в модели Ка-28. При установке на модель остекления потребовалась небольшая подгонка. Боковые блистеры можно приклеить в открытом положении. Стеклоочистители отлиты вместе с лобовым стеклом.
Окраска и отделка модели затруднений не вызывает. Весь вертолет красится в светлый голубовато-серый цвет (Light Blue Grey). Кольца воздухозаборников двигателей, сектора за выхлопными трубами и носовой обтекатель окрашены в черный цвет. Впрочем в инструкции подробно указано, что в какой цвет красить. Декаль в модели, традиционно высокого качества, на два варианта. Первый - бортовой №031 ВМФ России, второй - бортовой №032 с надписью "Аэрофлот". Для себя я выбрал №031. Для "приваривания" декали использовал фирменную жидкость DecalFix. В итоге еще одна "камовская" машина украсила мою полочку с моделями вертолетов.
Вывод. Что появилась еще одна модель российского вертолета можно только приветствовать. Но к сожалению праздника не получилось. Эту модель отличает невысокое качество. Для постройки Ка-31 придется сильно потрудиться. Самое положительное в модели - декаль. Модель можно рекомендовать только опытным моделистам и большим любителям "камовских" соосников.
Литература:
1. Двухтомник "Вертолеты", серия "Современная авиация" (АСТ).
2. "Боевые вертолеты", справочник, Минск 1999г.
3. Сеть Интернет.
4. Журналы "Вестник авиации и космонавтики", "Крылья Родины", "Авиация и космонавтика".
Сергей Федяшов
г.Новошахтинск
E-mail: avia48@mail.ru.